晴间雨。

哲蚌寺在拉萨西郊。乘公交车就可以到：北京东路上有许多小巴（301、302路）沿街吆喝“哲蚌寺”，两块钱拉到北京西路的水泥厂， 一下车就可以看见旁边停着一些拖拉机，乘拖拉机上去就可以了，一块钱一位。哲蚌寺的门票五十块，老规矩，当地人免票。

哲蚌寺的游览路线标记得很清楚，只要一路沿着Please come this way的牌子，基本上可以走遍所有不可错过的地方。

随处可见阿旺平措大师的照片。他是哲蚌寺的前任住持，一位伟大的佛学教育家，1997年圆寂了。

在措钦大殿三楼，供奉着哲蚌寺的寺宝。那是宗喀巴大师开光的弥勒菩萨像（见解脱强巴佛）和一只右旋白海螺。 这只白海螺是哲蚌寺新建时，宗喀巴大师赐予弟子扎西班丹的，被尊为佛祖所赠，而珍藏在寺内。

这里的僧人们都很可亲。从甘丹颇章到措钦大殿的路上，经过一个小店。 在小店逗留的时候，看见一位胖胖的僧人躬着身，努力想捉住地上爬行的一只飞蛾，怕它被行人踩着。 看他胖胖的手指头捏了好几次都没捏着，我就拿一页书让蛾子爬上去，放到路边树林里去了。 他脸上憨憨地冲我笑，翘拇指。又看到我脖子上挂的牌牌，就一个个地看。 看完问：“丹增喇嘛有没有？”我说：“没有噢”。小武问他有么，他指指心口说：“在这里！在这里！”

措钦大殿二楼东侧有个很不起眼的小屋子，里面却有许多很殊胜的佛宝。

一进门，左手就是三尊阿旺罗桑嘉措喇嘛请来的能言度母像。从左至右，分别来自江孜、羊卓雍错和那当。 另有一片天生石，上面生长有一张度母面容。

屋子的中央供奉着宗喀巴大师的牙齿舍利，舍利是放在一个嘎乌盒里的，托在一尊佛母手中。

屋子里还有一个个小柜台模样的搁架，里面是金汁制成的《甘珠尔》，工艺精细无比，在一些文字的笔画上还雕有微细的真言。 看护这间佛堂的僧人告诉我们，这套《甘珠尔》于1962年被十世班禅大师带到北京，1983年返还哲蚌寺，其中密意令人回味无穷。

措钦大殿一层的壁画极其精美，诸佛菩萨及护法或寂或怒，姿态或安详或激越，色彩热烈鲜明。 大殿正中主供文殊师利菩萨，双手结说法印，左肩莲花托经箧，右肩莲花托智慧之剑，慈悲端庄，微笑的面容中有一丝淡淡的哀伤。

大殿东侧壁下有一个三十米长的柜子，里面放的是一幅巨幅的释迦牟尼佛唐卡。 这个柜子的独特之处在于，门锁位于上方，合叶在柜底。 乍一看甚是无理，仔细一想，如果不这么设计，晒大佛时，得另请多少人扶着柜门，大家才能把这唐卡搬出来呀。

措钦大殿西侧有一个大厨房，据说节日时可以招待一万人，做饭时，人得沿着台阶爬到灶台上去，每口锅的直径大约有两米！

东侧墙根下有个小门，是宗喀巴大师闭关之处，可惜门口上了锁，没能进去。

从措钦大殿东边的山路走下来，经过了辩经院和郭芒院，郭芒院是哲蚌寺最古老最著名的佛殿。

哲蚌寺门口有许多乞丐，都是小女孩。个个伸出手来，只叫“呀咕呀咕嘟，咕叽咕叽！”（你是个大好人，求求你）不给她们钱，给她们买水喝。她们倒也不客气，点名要可乐，矿泉水不要，橙汁嘛，勉强接受。

下山包了一辆拖拉机，十五块，兼去乃琼寺（佛学院，考格西学位之处）。司机虽然讨价还价时绝不手软，在乃琼寺主动导游还是很热心的，看见关着的佛殿就去敲开门。在乃琼寺一层，看到了色达法王的像，甚喜。

晚上又去八廓街转大昭寺，晚上的八廓街和白天气氛大不相同，出现了许多乞讨的孩子，专拦内地人。小武走路稍微慢一些，就被一个小女孩抱住了腿，死不撒手，非要钱不可。旁边一群当地人也呼啦一下围了上来，既不说话也不动，就那么站定了，面无表情地死死盯着他们。小武对那女孩说：“没钱啦！”那女孩就顺着他的大腿往上摸裤兜。小武终于大怒道： “我是男的！你怎么学的你！”这时旁边一位藏族老太太才对小女孩说了句话，总算松手把小武放走了，围观群众也立刻无声无息地散了。

1:00，叫醒小武看月亮，不料他就此失眠。以下的两条记录是他所写的。
1:53，列车临时停车，车右侧远处灯火通明，似是城镇。车的左侧，月亮已经升起，银色的月光把山都洒白了。海拔3150米。
2:15，对向有载客列车经过。2:16启动。

6:06，火车停靠格尔木站，海拔2829米，外面正在淅淅沥沥地下着小雨，但是乘客还是纷纷走到外面，去和标有海拔高度的格尔木站站牌合影留念。虽然下着雨，可是并不太冷，穿件短T恤能支持相当长的时间。

快开车的时候，车厢里响起一阵嘶嘶的声音，原来是开始供氧了。个人认为：提前供氧对旅客适应高原其实并没有什么好处。但铁路只争取旅客在车上不出事，至于下了车之后出不出事就不管了。

出了格尔木，雨就停了，地面看起来就像从来不曾下过雨一样。格尔木附近寸草不生，出站四十分钟了，眼前还是无边无际的戈壁。一些在建的铁路路基和矿车的辙印，在戈壁上延伸。

7:05，路过格尔木河，河水呈清澈的绿色。
8:10，火车开到了昆仑山脚下，远远地望到了玉珠峰和玉虚峰，雪山上旗云飞起，和雪峰之巅融为一体，分不清哪里是山，哪里是天。四五条巨大的冰川从雪山流向草原。这时的海拔是4420米。

8:27，列车在云雾中驶入昆仑山隧道，此时的海拔高度是4695米，两分钟后出隧道时，海拔4710米。
8:34，列车路过可可西里标志碑，海拔4800米。

虽然可可西里以藏羚羊闻名，七月的青藏铁路可可西里段并不是观测藏羚羊的好去处。每年的六月，藏羚羊从清水河特大桥下穿过，到北部水草丰美的地方去产仔；八月，才会回到三江自然保护区。 正好把七月给空出来了。假如此时此地看到藏羚羊，游客们或许会狂喜，而对于藏羚羊和它们的保护者来说，恐怕不是什么好消息。

此时在铁路两侧频频出现，被旅客们误认为是藏羚羊的，是藏原羚（黄羊）。其实它和藏羚羊还是有明显不同的。藏原羚的体型很小；角是短短的，弯弯的，与藏羚羊头顶笔直的长角迥然有别； 最好辨识的恐怕还是它们那白得晃眼的臀部，使它们被毫不客气地称作“白屁股”。

9:18，火车越过楚玛尔河，4545米。楚玛尔是长江源头的河流之一，在藏文里，“楚”（或“曲”）是河流的意思，“玛尔”是红色的意思，“楚玛尔”意即“红色的河流”。这里的河水确实是红色的，与附近山体的颜色一致。
10:12，路过秀水河，4595米。
10:33到10:35，火车通过风火山隧道，高度从4925米降低到4905米。
10:55，火车过日阿尺曲，4650米。
11:25，火车跨过沱沱河，4600米。 沱沱河是长江的正源，发源于各拉丹东雪山的姜根迪如冰川。听着这些气势磅礴的名字，再加上“沱沱”的发音，人们很可能会以为沱沱河是一条湍急的河流。 事实上，“沱沱”的意思是“静静的河流”。青藏高原的大部分地方，都是温和平缓的起伏，与此相应，青藏高原上的河源大都是恬静的。 沱沱河的水带给人的感觉就是：地面太平了，水都不知道该往哪里走才好，只好在高原上恣意流淌。

火车行驶在冻土地上，路基旁竖立着许多金属棒。据列车广播介绍，这些金属棒叫做“热棒”，地下埋了五米，地上只露两米，棒是中空的，灌有液氨。 当冻土的温度有所升高时，液氨就会上升到地上部分来，把热量散掉，从而降低冻土的温度。温度降低后，液氨才回到地下部分去。 这样，冻土可以长期保持低温坚硬状态，节约了人工养护路基的成本。

13:15，火车行驶在羌塘草原上，远远看见一座反射着银光的雪山，巨大的冰舌从山顶直接山脚，这是冬克玛底巴冰川。 此时的海拔是4995米。

13:23，火车通过唐古拉山口，5070米。
13:40，在唐古拉南站，火车暂时停下来错车，海拔4970米。天上的云变幻缤纷，在高原上投下了明暗丰富的影子。远处的山丘缓缓地起伏，山脊的巨石被风雨剥蚀出来。

过了唐古拉南站，火车就正式进入西藏自治区了。
15:20，火车停靠安多站，海拔4750米。

中铺的小朋友哇呜一声吐了下来。昨天他还不知道高原的厉害，一路憨跳，溜溜球玩到半夜，现在总算趴下了。 走道里的女士们在不停地吸氧，一边还抱怨氧气不足，简直是饮鸩止渴。

15:40，火车到达了错那湖畔，海拔4655米。湖对岸山峦起伏，水中倒影摇曳，空中积云壁立。 错那湖水面十分宽广，火车在此也放慢了速度，在碧蓝色的湖水边足足跑了十五分钟，直到15:55才从湖水泄入怒江的溪流上跨过。

16:54，火车停靠那曲站，海拔4600米。
18:05，火车经过念青唐古拉山脚下，海拔4700米。此时日已偏西，无数雄壮的积雨云升腾在雪峰之巅，太阳从云上照射下来，银光布满天空。

18:20，十五分钟前在空中飞腾的积雨云落了地，冰雹铺天盖地从天而降，打在火车车窗玻璃上，啪啪有声，草原一片银白。

21:00，经过了整整两天两夜，火车终于到了拉萨，3650米。

拉萨火车站在拉萨的西南方，从车站到拉萨市区的出租车费是：二十元每人！不但所有的出租车都统一口径要这个价，而且非得凑齐四个人才肯走。 公共汽车在火车到站的高峰期非常挤，而且车很小，如果要赶时间去市内是乘不得的。想到铄铄帮订的旅店要求限时到店，无奈乘了辆出租车。 上了路才发现，这每人二十块也许还算公平，车站离市区确实很远，而且拉萨河上只有一座桥，在拉萨的东南角上。也就是说，车得先从拉萨的西南方跑到东南方去，过了桥，再掉头往西开，才能到市区。

当晚歇在藏医院路8号扎西达吉宾馆，老板丹增。住的地方条件还可以，独立卫生间配备淋浴和抽水马桶。标准间房价200块。 住在最顶一层，楼顶还有个小花园。去年第一次上高原时爬到了五千米，从此再也没有了高原反应，何况拉萨连四千米都不到，在我的心里根本不算高原。 没有高原反应就是好啊，美滋滋地睡了一觉。

7:05，早晨醒来时，火车已经过了三门峡。天气晴朗。
7:40，火车经过华山。山体白色，顶端有植被，山体圆润，少见棱角，有大面积的裸露岩体。
9:10，火车停靠西安站。
10:30，天气转阴。
12:00，火车路过天水，在蜿蜿蜒蜒的渭河河谷里反复跨过渭河。 渭河的颜色是赤黄色的——成语“泾渭分明”的出典是泾水浊而渭水清，现在看来，这个成语也过保质期了。
13:18，火车路过陇西，海拔1735米。经过陇西不久，看见路边有个标语，相当搞笑：“严禁诽谤殴打迫害计划生育工作人员”。
15:30，火车停靠兰州火车站，海拔1620米，天气转晴。旁边的铁轨上停靠着北京西-兰州的列车。 看着远处山上的小塔，一时技痒，在日记本上画了张速写。

16:00，火车驶出兰州站。不久就开始和黄河并行。小时候学地理，说“黄河”这个名字的来历时，是这么解释的： 黄河在河套之前一直是清澈的，流经黄土高原之后，水中才开始携带大量泥沙，变成黄色的泥流。 可是现在，眼前的黄河就是黄色的，实在很令人痛心。河对岸的地层颜色很奇异，靠近河水的高度，是红色的岩石； 在岩石上覆盖的是黄色的土层，分界十分明显。

从兰州到西宁的途中一直和湟水并行，湟水是赤红色的，据说是携带了第三纪的红色土。
18:34，路过平安驿，海拔2165米。
19:00，火车停靠西宁站，海拔2265米。
19:40，火车经过湟源县大片大片的油菜花地，此时海拔2665米。
20:20，火车经过湟源大峡谷，海拔2845米。
20:35，火车经过东大滩水库，海拔2955米。
20:38，太阳落山了。到了21:00，在昏暗的光线下，才依稀看到了青海湖旁边的湿地。 今天是阴历十九，月亮得到半夜才能出来，看来只能在黑暗中与青海湖擦肩而过了。
22:15，熄灯了，猛可里往窗外一瞧，看到了绚烂的天蝎座和人马座，银河壮丽之极。 木星在室女座和天秤之间熠熠生辉。

看到了刚刚揭晓的北京2008年奥运会吉祥物，很不错呀。