雅安-折多山路线示意图

“七岁儿童高原反应死亡”传闻——可能是谣言

今天上午看得很揪心也很窝心的一则传闻，见右图截屏。

说揪心是因为一个七岁小孩死了。说窝心，是因为对于走几次川藏南线的人来说，这篇文章的问题很明显；而对于一般人来说，无非是引起对高原的抵触感，简单粗暴地说“不该带孩子上高原”了事。

这篇文章的问题主要在地理上。“二郎山三分之二”，其实看上下文，二郎山昨天就翻过了，今天应该是翻折多山。况且，二郎山隧道才海拔2200米高，根本不足以引发高原反应。

那么，如果是在折多山上高反发作，直接下山返回康定城急救就是，何苦舍近求远、跑到五六个小时以外的雅安，中间还过泸定而不顾？

对地名不熟悉的可以参考头图。

当然我们可以怀疑当爹的比较笨，多年计划都计划到下水里去了，遇到紧急事件不会处置，轴，不相信甘孜州的医院，只敢去雅安、成都这个级别的。所以上面的疑惑只能用“孩子应该送康定县城救治才对啊”的叹息来表达。

下午，有消息称，文中提到的成都、雅安两家医院均否认收治过这样的病例。这个消息可能就是假新闻了。

得知新闻有假，不忧伤了，“诚恳建议体”改为“呵呵辟谣体”：二郎山隧道海拔才2200米，四周全是树，高反？头天翻过二郎山，第二天又回翻一次？噢，笔误？折多山？折多山去雅安，必过康定泸定市区，放着两座繁华城镇不进，却跑五六小时外的雅安，想拖死孩子？

我们要不要调查一下造谣的人，把他玩脱呢？万一他带回去骨灰这件事是真的，而孩子却没有进过医院……这是个细思恐极的事。
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早晨，昨晚的司机把我们卖给了另一辆去昌都的车，估计他们自己就掉头回察隅了。

6:10，离开八宿。9:03，经过业拉山口，山口对面的岩石呈现古里古怪的骆驼群的样子。9:25，班车经过帮达县，从巴松错开始同行的两位台湾女孩下了车，走滇藏线去了。

14:00，班车到达昌都，住在安吉招待所，这家招待所其实是户人家，里面估计本来是个三室一厅，如今在里面打了许多隔断，分出六、七间房来。房费每人20块，可以免费洗衣服。

很倦了，就没出去逛县城，但据出去的人们回来报告说，两条江边的人们都往江里倒生活垃圾和污水，弄得澜沧江非常臭。

早晨九点半，开往然乌的班车从林芝出发了。越过色季拉山口之后，车就一直在走下坡，直到中午我们到达排龙，此时的海拔只有2030米。也就是说，在四个小时内，车先向上升了1500米，又向下降了2500米。这使我深切地体会到，在川藏公路上，车的运动形式主要是高山深谷之间的上下振动和走“之”字盘山公路时的左右振动，而匀速直线运动几乎不存在。而在青藏铁路上，基本上没有盘山道，就连过昆仑山和唐古拉山时，都是一大步跨过去的。青藏高原被人们称为世界屋脊。而通往屋脊的路有两条，青藏线是屋瓦上的那条，川藏线走的则是山墙。

13:33，车到了易贡藏布上的通麦大桥，这是一座直拉桥，过河时需要人车分离。走在通麦大桥上，上游是易贡藏布和海拔5658米的曲玛日山，下游一百米处是易贡藏布和波都藏布（上游叫迫龙藏布）的交汇点，两河汇合后，称为赤隆藏布。

通麦旧桥

在通麦大桥和波都藏布之间有一座较小的直拉桥，似已废弃多时。这座桥是曾经的通麦大桥（称它“通麦旧桥”吧），它有一段惨烈的往事。

2000年4月9日，易贡藏布下游左岸纳雍嘎布山的扎木龙巴发生特大崩塌滑坡型泥石流，三亿方的滑坡体在十分钟内阻塞了易贡藏布， 并在其后的一个月里，在其上游形成了面积达三十七平方公里的壅塞湖，也就是今天的易贡错。 为了防止这道从天而降的大坝被易贡错压垮，西藏自治区派出军人在其上开沟引渠，6月7日开始泄水。 不料水势汹涌，将引水渠越冲越宽，大坝在6月10日下午七点溃决。 滔天的洪水沿易贡藏布呼啸而下，当晚九点半捣毁通麦旧桥，倒灌而入波都藏布， 6月11日凌晨三点左右，通麦的水位达到五十米（高出旧桥面三十米）。 洪水荡平了赤隆藏布全段的一切人工设施，破坏力穿过雅鲁藏布江直达墨脱，从通麦到排龙的川藏公路段自然是全部被毁。

车在通麦小集镇里停了一个半小时，沿着波都藏布和迫龙藏布逆流而上。

16:42，班车涉过古乡泥石流，此时并无泥石，在车底轰轰作响、纵横四流的，是冰川融化的雪水。向路左的山顶看去，是宽阔的古乡冰川。 1953年入夏时，这里首次爆发特大泥石流，并在迫龙藏布河上形成古乡壅塞湖。自此，古乡成为泥石流多发地区，川藏公路在此屡屡被毁。

下午六点到达波密县城扎木镇。车开进了一家旅馆，司机说，明天早晨才会继续开往然乌。 住的是无卫生间的标准间，二十五块每人。有卫生间的下水系统不好，房间里弥漫着臭气。

波密位于迫龙藏布右（北）岸，被群山包围。向下游看去，是我们来时路过的一座座雪山，上游可以看到卓嘎麦拉的雪顶（5481米）。 黄昏时分，太阳照亮了片片飞云、重重雪山和滔滔河水，雪山挡住了阳光的道路，把淡紫色的影子投在了波密的上空。

波密 迫龙藏布的日落

波密日落

波密的黄昏林雾

波密 卓嘎麦拉的日落

早晨把不再需要的东西寄回北京，然后乘车去林芝，这次就不再回拉萨了，而是要沿川藏北线一直离开西藏。

15:52，米拉山口，5013米，这是川藏北线上的第二高度（第一高度是四川德格雀儿山口，5050米）。一过这个山口，车就一直在走下坡路。清澈碧绿的尼洋河一直陪着我们，两边的山上植被逐渐增多，不知不觉中进入了松柏的林海，偶尔在树梢上还能望见雪山。

傍晚，车到了八一镇，住在林海宾馆，经济双人间每晚一百块，公用卫生间，卫生条件还可以。

走在林芝的街道上，感觉和拉萨极为不同：这里的大街上几乎看不到藏民，倒是有许多戴白帽子的穆斯林。除了川菜馆之外，大部分馆子都是清真的。

林芝的某行业相当发达，夜色降临时，桃红色的灯光就一间间地亮了起来。这些屋子都没有牌匾，只有一道卷帘型防盗门。典型的房间布局是外面一个厅，中间一道幽暗的走廊，再往里就不知道了，不敢妄撰。女人们一排排地坐在外间的长沙发上，目光百无聊赖地望着门外，好在她们并不跑出来热情揽客，我们可以细细地东张西望。