木星大红斑·图片来源维基百科

说登陆太阳没人信，说登陆木星也许有人信。
说登陆木星没人信，说把一艘船在木星下海也许有人信。
说在木星下海没人信，说在木星表面飘个气球也许有人信。
对啊，干吗非要绕着飞，为什么不在木星表面飘个气球？

国媒印象（以网上图片编辑整合）

讲个真事。一中国女商人到尼亚加拉瀑布玩，因位置和举动和警察正蹲点的毒贩巧合，而被按倒暴打喷辣椒水。本来挺占理的一件事吧。美国法庭审理时，每问到她和律师时，她就情绪激动地痛哭，话说不完就泣不成声，事实陈述不全。法庭以证据不足判警察无罪。痛哭对非亲非故的人来说，根本毫无压力。

如果人已经死了，发现他们，不让他们漂流在海上，就是坏消息里最好的消息。

“不接受慰问金”，似乎是“拿人家的手软”的神延伸。为了保留追问的权利？亲爱的同胞们，拿了慰问金并不影响搜救、问责、甚至打官司。作为受害者，拿钱不丢人。即使不忍心消费亲人的生命，拿这笔钱去作慈善都好。

致中国媒体：你们的作用，似乎就是保证马方发布会不冷场。但是，请不要在发布会上问“你们知道家属们多痛苦吗”这种活跃气氛的烂问题了。如果你们不知道怎么问实质性问题，喏，Inmarsat说了，他们已经把卫星和飞机的几次握手数据转给了SITA，而SITA转给了马航。你们让马航照着数据填填右边这张表，就是眼下对家属最大的帮助。不用谢。（3月23日注：找到了Inmarsat的卫星位置资料。MH370在8:11时联系到的应该是Inmarsat-3 F1，东经64.5°那个。现在学习到了这些卫星都是地球静止轨道上的，所以纬度都是0°，距地面高度都是35786公里，这下更简单了，表格还可以省两列）

欧美媒体的靠谱，尤其是马来这次，一是他们做到了真正的国际化，在各个国家都有本地记者，路透社的“飞机故意偏离航线”独家报道，就是两名马来籍记者撰写的。二是从飞机到发动机到导航系统都是来自欧美，所有的技术数据都可以绕过马来得到。科技就是力量，而痛哭和煽情不是。

“你们在1点到8点有没有击落过飞行物？”这种问题，类似于问饭馆“你们的菜好吃不好吃？”回顾家属所问出的问题（特点是不重视事实采集，只瞄准终极怀疑），那么针对这样问题的答案，当然不会有实质内容。“要求公布真相”里头隐含的假设，是“有见不得光的事”。而倘若这个假设成立，则“要求公布真相”一定不会如愿。自行调查、或请求第三方调查真相，或可成功。

你有家人在飞机上，你很悲痛，要讨个说法。可飞机是马航的，他们的员工也在飞机上，他们也很悲痛，他们也急着找。你限时让马航公布真相，马航何尝不想知道真相。你是想知道真相还是求安慰？阴谋？也许真有阴谋，但如果怀疑马航参与了阴谋，一定是大片看多了，或者在阴谋里生活惯了。“很痛苦”不是胡搅蛮缠的理由。

MH370失踪分析

以下时间，除非特别标准，均指东八区时间，即北京时间和吉隆坡时间。

3月15日，第一稿。依据信息“2:15在槟榔屿西北200英里（322公里）处，8:11最后联络卫星，最后已知速度是872公里/小时。”已槟榔屿西北200英里为圆心，5232公里为半径作一大圆。圆外地图画面去色。用Stellarium软件查得3月8日太阳赤纬-5.02°，依此信息作8:11时的晨昏线。依照8:11所联系的Inmarsat卫星及40度俯角数据，作红色圆弧，飞机在彩色地图范围内的圆弧上。

晨昏线本来是为了琢磨劫机者的想法的：8:11时，如果飞机在晨昏线以东，乘客们会奇怪为什么下面是大海（若无云）。如果飞机在晨昏线以西，乘客们会奇怪为什么天还没亮。开飞机的人更愿意乘客怎么想？这个还没有琢磨出来，就先遇到了不实信息传言：“3月19日，马尔代夫哈沃鲁日报报道，马尔代夫库达胡瓦杜岛多名居民称，3月8日曾看到一架大型客机从北部向东南方飞去，还看到白底红纹，舱门都看得清楚。”按照晨昏线一查就知道，马尔代夫那时天还未亮，此消息纯属刷存在感。

3月17日，加了个872公里的标尺。彩色地图的大圆，是基于“飞直线所能到达的最远距离”所绘，而如果飞机采取了躲避雷达的路线，则未必能飞到大圆边界上。872公里标尺是为了估计绕行路程所用。

3月20日，叠加了印度洋洋流图。如果澳大利亚称在3月16日拍到的卫星图上发现了一些疑似残骸，那么在盛行西风漂流的地方，他们今后的搜索海域应该向东偏移。

3月20日，认为飞机不可能出现在北方大陆上，把印度洋分析图做大些（如下）。图中底部三个图形纯属猜想：3月8日油尽坠机在晨昏线附近（机长想看最后一次日出？），3月16日，随着西风漂流和南印度洋寒流，漂移到澳大利亚卫星拍到的疑似残骸位置。3月20日，应该再向东漂移前述一半的路程。

MH370印度洋分析图

1:19:29道晚安，1:20失联，半分钟的时间差。如果是劫机，这么准确的掐点，基本上只有机长做得到了。机长不需要对副机长采取暴力，只需要简单地说一句：“你帮我喊一下乘务长，给我弄杯咖啡。”或者“我怎么闻到一股烟味儿？你去机舱看一眼。”然后锁上驾驶舱即可。

1989年2月，联合航空811号班机因货舱失密造成机身破裂，9位乘客即刻被气流吸出舱外。幸免遇难的乘客当时以为飞机必毁，于是纷纷为现场拍照，如果被搜寻人员找到，则利于事故调查。1985年8月，日本航空123号班机尾翼脱落，在空中挣扎了半个小时后坠毁。坠毁前，乘客也拍照展示机舱内场景。黑匣子只能记录两个小时的驾驶舱语音，所以应答机被关掉的时刻、究竟发生什么，恐怕再也无人知道。但我祈祷乘客里有菩萨能以照片、语音、视频来告诉大家，这几个小时是怎么回事。

中国驻马来西亚领事馆似乎可以查一下，以意大利护照持有者Luigi Maraldi（2013年8月在泰国遗失）、和奥地利护照持有者Christian Kozel（两年前在泰国被窃）的名义申请签证的人，究竟是谁。

马来西亚航空公司似乎可以查一下，这两位乘客在MH370航班上的座位、甚至办理登机的时间是否相邻。

马来西亚移民局/海关似乎可以查一下，这两本护照在泰国遗失/被窃之后，是如何/何时进入马来西亚的。

任何人对无辜平民施以暴力，都是不折不扣的恐怖主义！
圣母们莫再呻吟“以暴易暴”，真正的慈悲是“伤人最少”！

95大自在

95大自在，甘露之瑰宝。@曲吉将灿以不可思议的因缘，从完全可靠的法源获赐若干。但他不敢擅自对结缘任务加码，只报最初领取时被叮嘱的：放生300-2000元。在内地，这好比帝都二环内房价300-2000元/平米。结果可想而知，几乎无人敢领，还有人传出话去，说有这么这么个人，发放结缘“95大自在”，放生任务低得离谱，彼人还不收钱，说自己放就行，天底下哪有这种好事！一定是假的！千万别上当啊。 😀

你劝大家少开私家车，多乘公交，就会有人问“公交车不也排放二氧化碳么？给地铁供电的发电厂不也破坏环境么？楼主你自己呼吸之间不也随时碳排放么？”
你劝大家不要虐杀猫狗吃，就会有人问“猪牛羊被杀的时候不可怜吗？”
就连你自己吃素，还会有人问“植物也是生命吧？也能感知痛苦吧？你不是植物怎么知道它们不疼呢？”
你喂养流浪动物，就会有人问“为什么不收留它们？”
你收留流浪动物，就会有人问“扔它们的人起码给了它们自由，你为什么阉了它们？”
你援助失学儿童，就会有人问为什么放着灾民不管。
你援助灾民，就会有人问为什么不援助失学儿童。

起初你试图回答这些问题，后来你就发现，其实提问的人并不想听到回答。
细细地想一下，这些问题的背后，是“你不要做好人，却把我留在粪坑里当蛆”的恐惧。
“做不到完美，就不如不做，否则太虚伪”，这个“辩论”方式，让很多人放弃了完善自己的想法。“勿以善小而不为”的一丝善念，常常被“五十步笑百步”奚落。
所以你干脆闭嘴，什么都不说，不解释，不沟通，心里渐渐装满蔑视，进而怨恨。
最后你就和他们一样。

昨天早上，微博上的好友艾特了我一把，让我去看一组对比图。

图中是首博著名的“铜鎏金四世班禅喇嘛像”，一共三幅照片。第一幅是三年前所拍，第二幅是今天所拍，第三幅是两尊像之对比，可以看到，现在展台上的班禅喇嘛像，面部鎏金已经剥落，露出下面的铜色，也有明显的伤痕，好像被圆通快递经手过一样，惨不忍睹。

阿忆转发的“首博班禅像损毁”微博

吓了一跳，差点手抖转发了。但有个名字引起了我的警觉，就是“阿忆”。印象里，他虽贵为媒体人，却没有什么判断力，转发多不靠谱（比如“风化”这个词的用法），所以我又对着照片细细看了一眼。然后我就发现，三年前的照片和现在的照片，

不 是 同 一 尊 造 像 。

不需要什么神秘的技能，就是简单的“找不同”游戏，稍有耐心的人，都能留意到两尊像的一些不同，无法通过简单的磕碰、剥落形成。我在图中列举了一处——班禅衣服上的细纹条数，相信目光敏锐的读者们能够找到更多。

首博所藏四世班禅喇嘛像
摄影@5DS一觉2010年

首博所藏四世班禅喇嘛像
摄影@5DS一觉2013年

所以，这不是文物保养事故，而是普通的展品休息：一个展品坐在这里很多年了，该回库体检、保养一下。或者是这样一种情况：一件展品借展出去了，原地空着不好看，就从库里找一件题材类似的展品出来顶缺。
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