早晨乘城铁去上班。车到霍营时，在距离站台一百多米的地方停在轨道上不走了。这一停就是十多分钟。身边一个小姑娘摸出手机，带着哭腔央告对方到西二旗城铁站来接她，这已经是她的第三次迟到了。
很不幸的是，这辆车根本没有开到西二旗。当它磨磨蹭蹭地开到回龙观，并在站台上停了三分钟之后，车厢大喇叭喊道：车辆故障，请全体乘客下车。
出站一瞧，马路上站的全是打不着车的人。这时已经八点四十了。一咬牙，迈开两腿沿着轻轨往西走。九点半终于走到了公司。
下午从网上搜到了这条新闻：早晨八点四分，一辆车在上地站趴了窝。救援车赶到得倒是挺快，但是当他们试图把故障车拖下正常行驶轨道时，却有一位女乘客不肯下车！一直耗到八点四十四分才解决问题，而在其它站引起的连锁反应则浪费了更多的时间。
木星逆行至心宿二北五度，留。岁星守心。
《魏书·卷一百五之三·志第三》：“五年七月丁未，岁星守心。心为明堂，岁为诸侯，为长子入而守之，立君之象。占曰‘凡五星守心，皆为宫中乱贼，群下有谋立夫天子者’。”
《后汉书·卷三十下 郎顗襄楷列传·第二十下》：“孝经钩命决曰：‘岁星守心年谷丰。’ 尚书洪范记曰：‘月行中道，移节应期，德厚受福，重华留之。’重华者，谓岁星在心也。今太白从之，交合明堂，金木相贼，而反同合，此以阴陵阳，臣下专权之异也。”
岁星守心
地球名片：安装在先驱者10号及11号上的镀金铝板
有没有外星人（生命），是个好玩的话题。这些外星生命是不是我们的好邻居，是个不太好玩的话题。
看看地球上的人类自己吧：想象有一天，我们发现了火星上有生命的迹象，我们会做什么？比如说，当“勇气号”在火星表面上四处刨坑时，忽然看见一个小不点的火星生命在面前的地面上蠕动，看起来毫无智慧。呣……这个小不点走得不快，探测器可以追上它……看起来装在标本盒里大小还挺适合……你认为NASA会放过它/他/她么？
如果我们有了亲临火星的能力，当我们的飞船悬停在这颗红色行星上空时，我们真的能保证，静静地欣赏一会儿下面的丛林（或街市）、再做上几首诗就打道回府么？我们真的不想知道火星生命的身体结构和繁殖方式么？我们真的不会用采集标本或解剖的方式来探求答案么？
当“勇气号”在火星表面走走停停，东张西望，分析大气和土壤的成分，寻找水的迹象时，我们真的能够不带一点私心杂念地相信，它不是在研究人类移居火星的可能么？
我不知道外星生命的伦理是什么样的，但希望不是像现在的人类这样的。设身处地地想一想：如果你是那个被探测器判断为毫无智慧的蠕动的生命，或是那个被外星生命俯瞰的城市居民，或者晚上散步时发现，自己的花园里有一台来历不明的小机器在吭哧吭哧地刨坑掘土……
旅行者金唱片 《The Sounds of Earth》 《地球之声》
1977年，当旅行者金唱片随着两艘旅行者探测器一起升空时，它携带了当时的美国总统卡特向地外文明（如果存在的话）表达的一段讯息。我希望这段讯息的捕获者采用一种恬静的方式找上门来，或者（最好）和我们相忘于星际：
We cast this message into the cosmos… Of the 200 billion stars in the Milky Way galaxy, some — perhaps many — may have inhabited planets and space faring civilizations. If one such civilization intercepts Voyager and can understand these recorded contents, here is our message: We are trying to survive our time so we may live into yours. We hope some day, having solved the problems we face, to join a community of Galactic Civilizations. This record represents our hope and our determination and our goodwill in a vast and awesome universe.
我们把这个讯息投放到宇宙……在银河系的二千亿颗星里，一些……希望有很多……有住人的行星或者太空旅行者的文明。要是其中一个文明捕获旅行者探测器并明白唱片里收录的内容，那么这就是我们的讯息：我们尝试在我们的时光里活着，或许有天会在你们的时光里活着。我们期望总有一天，解决了我们正面对的难题后，可以联合一起成为一个银河系文明。这张唱片代表我们的希望、我们的决心与我们的善意在这个浩翰的宇宙。
因七月二十九日上午的透水事故而被困在矿井下的河南陕县六十九名矿工今天全部升井！ 这是今天最好的消息了。
其它的好消息还有：今天在后海和大家一道放了许多鱼和螺蛳，不知道具体有多少条生命。
在《哈利·波特——凤凰社》预告片中看到这么一段极有佛性的对白：
| Harry: This connection between me and Voltmor… What if the reason for it is that I am becoming more like him… I just feel so angry all the time… and what if everything I have been through… Something is going wrong inside me. What if I am becoming bad? | 哈利：在我和伏地魔之间的联系……万一其根源在于，我正在越来越像他……我一直都能感受到如此强烈的怒火…… 假如所有我所经历过的事，表明我自己有点不对头……倘若我变坏了怎么办？ | |
| Sirius: I want you to listen to me very carefully, Honey. You are not a bad person. You are a very good person, who bad things happen to. You understand? This world… The world is not split into good people and deviled. These people got both light and dark inside themselves, what matters is the part you choose to act of. That is what we really are. | 小天狼星：我要你仔细听我说，亲爱的。 你不是一个坏人。你是一个很好的人，只是坏事发生在你身上了。你明白吗？ 而且……整个世界也并没有划分为纯然的好人和坏人。 每个人的心中都兼有光明和黑暗，重要的是你选择扮演哪一部分。 这才是我们的实相。 |
陈水扁最近说：联合国秘书处无权退回其让台湾加入联合国的申请。自然引来一片抨击，其中一条评论这么说：
将陈与李铸成铁疙瘩让他们跪在郑成功墓前！
这句话非常值得推敲。小学时的历史书告诉我们，郑成功赶走了荷兰殖民者，收复了台湾。 那时我还小，看不出隐藏在年代数字后的秘密，现在我聪明些了，把这些数字罗列一下：
连贯起来，我们就可以看到这样的一串事件：明亡了。清军来了。 郑成功没有降清，打了十五年之后，忽然看到台湾在荷兰人手里，决定把台湾打下来作为长期抗清的根据地。
如果说郑成功收复了台湾，那我们接着要问：“代表谁？谁来行使主权？”郑成功作为抗清的铁杆，当然不会代表清收复台湾。 而明朝早已灭亡——什么，南明？此时的南明只剩下国无寸土、逃到缅甸并被软禁于草房的永历帝朱由榔。 1662年1月11日，朱由榔已经被缅王送到清军营内。 也就是说，1662年2月1日，荷兰在投降书上签字那天，郑成功代表不了任何一个有皇帝的政府。 既然没有任何政府来行使主权，“收复”一词，就很难站得住。 看官千万不要说：郑成功用不着代表皇权，他是代表包括台湾在内的全体中国人民收复台湾的。 这话连郑成功听着都觉得太前卫；且容易教会日本人一个新思路，说郑成功是代表包括琉球在内的全体东瀛人民收复琉球的，甚至把他尊为大东亚共荣的先驱； 再说中国人民太宽厚了，只要你愿意，谁都可以代表一下：阿联可以，阿扁也可以。
郑成功赶走了荷兰人，让台湾回到中国人的手里，这是必须承认的功绩。 但是“回到中国人的手里”和“回到能代表中国的政权手里”是两个概念，否则大家也不用抵制台独了。 郑成功或许是怀着光复大明的梦想登上台湾的，可他在攻占台湾当年就逝世了，台独是后来的郑氏家族演奏的主旋律，直到1683年，施琅代表清·康熙帝再次拿下台湾为止。
所以，郑成功并未收复台湾，施琅才是收复台湾的正角儿。 郑成功从荷兰手里夺下了台湾，一方面，使台湾成为中国人的土地；但另一方面却奠定了其后代割据的基础。 郑成功是民族的英雄，施琅是国家的英雄。让李登辉跪在郑成功墓前挺应景，陈水扁还是跪到施琅将军那里去吧。
看到一则新闻：《中航油停止给鹰联航空飞机加油200名旅客滞留》（记者孙超 实习生姜帆）。大意是： 由于鹰联航空连续拖欠中航油的油料款，中航油下令其河北分公司，自2007年7月17日凌晨起，停止给到石家庄的鹰联航空公司的飞机加油。 因此，2007年7月17日下午7点之后，有三个航班因停油无法起飞，二百多名旅客滞留石家庄机场。
这则新闻来源是《燕赵都市报》，记者的倾向性是明显的，我们不妨摘录几段原文：
昨天早晨8时多，住在机场宾馆的旅客们来到石家庄机场候机楼等候此事件的解决。 此时乘客们才得到确切答复：因为鹰联航空公司欠中国航油华北油料公司的油料款，导致飞机无法加油而不能起飞。 乘客们愤怒了：“航空公司和中国航油两家企业的经济纠纷怎么能转嫁给乘客？损失谁来赔偿？”
石家庄机场负责人告诉记者，停油事件“非常恶劣”，是一种很不负责任的做法。 而且，石家庄机场是2008年北京奥运会的备降机场，这次停油事件造成的影响非常严重。
记者还意气难平，挥洒了一篇《记者手记》：（记者兼写评论！新闻道德，新闻道德啊！哥儿们！）
在这场闹剧中，处于行业垄断经营地位的中国航油扮演了一个很不光彩的角色： 因为一己之利，而置几百名乘客的利益于不顾，此举遭到了旅客的一致谴责。
航空公司和中国航油之间的经济纠纷，理应通过正常渠道，比如法律诉讼等途径解决， 但中国航油却将这种纯粹的经济纠纷转嫁到了普通的无辜旅客身上，无疑，它的社会责任在这一刻缺失了。
在建设和谐社会的大环境下，“和谐民航”也是其中一部分。 而两家企业却因企业利益“撕破脸皮”，从哪个角度说也违背了“和谐民航”命题的应有之义。
啧啧！“北京奥运”也抬出来了，“和谐民航”也祭起来了，可惜这些都是遥远、抽象得摸不着边的事。 据我所知，如果争执双方中，一个死盯着钱和欠条说话，一个意兴悠远地谈论和谐社会，那么死要钱的虽然俗不可耐，肯定是讲理的。 再说了，和谐社会就可以赖帐不还么？ 让我们瞧瞧记者无奈报导的事实（大概是那位实习生写的，脸皮厚不起来）：
我公司拖欠华北油料公司油料款一事属实，此前我公司和华北油料公司进行了多次沟通并取得了7月15日的还款日期， 但因公司正处于增资阶段各项增资手续正在办理之中，造成昨日我公司飞机停油情况发生。（来自鹰联航空的声明）
记者随后赶到了中国航油河北分公司党办，见到了党办的刘主任。 对于拖欠油料款导致航班延误、旅客滞留的事情，他表示“很正常，早就通知过鹰联航空了”。
我想，事情已经很清楚了。鹰联航空确实欠中航油的油钱，而中航油也已经很大度地推迟了它的还款日期。 7月17日晚上才发生断油事件，说明中航油又默默地在推迟后的还款期限上多加了两天。 如果这不能叫“仁至义尽”，那么请你告诉我什么是“仁至义尽”。 虽然我对中航油并无好感，但在此事的处理上，它确实做得有理有据有节。
记者在其手记中写道： “航空公司和中国航油之间的经济纠纷，理应通过正常渠道，比如法律诉讼等途径解决。” 这句话原则上正确，且貌似公平，却因他对中航油的谴责过早地露了馅：他实际上仅仅希望中航油走“正常渠道比如法律诉讼”解决。 事实上，中航油已经走了正常渠道。首先，中航油知会了鹰联，你们欠钱了，小心我断你们的油。 接着，给了鹰联友好协商的机会，还推迟了他们的还款期限。 在鹰联逾期两天之后，履行合同中“无法继续提供服务时”的条款，停止供油。 这是正常得不能再正常的法律程序了——我还没有听说过谁家欠了水钱电钱，还能接着本着“和谐社会”的原则继续用水用电的。 在我看来，反倒是鹰联应该“通过正常渠道，比如法律诉讼等途径解决”。
记者在中航油的名字前冠以“垄断地位”的做法，纯粹是欲加之罪。这事儿跟垄断有什么关系？ 即使现在出现了一个中航油的强劲竞争者，难道鹰联就能搞到取之不尽的免费油不成？
关于乘客对此事的反应，报导的原文使用了被动语态，亦即可忽略主动词的手法，写得曲折曼妙： “乘客们愤怒了：航空公司和中国航油两家企业的经济纠纷怎么能转嫁给乘客？”这句话可以理解为三个意思： 一、鹰联怎么能把经济纠纷转嫁给乘客？二、中航油怎么能把经济纠纷转嫁给乘客？三、这俩公司怎么能把经济纠纷转嫁给乘客？ 由于写这一段的记者很狡猾（估计不是实习生的那位），我不敢轻易说他指的是哪个意思。 但在《记者手记》中，他还是一不小心说出了真心话：“中国航油……此举遭到了旅客的一致谴责。” 关于这一点，我能说的是：中航油没有和旅客签订合同，它只是在忠实履行和航空公司签订的条款。 而鹰联在明知已经拖欠航油款项的情况下，依然卖票拉客。乘客们在对此风险毫不知情的情况下，被运输到石家庄，然后发生滞留。 从这里来看，这些乘客实际上是被欠钱红了眼的鹰联绑架劫持的人质。 我同情他们的愤怒，但希望他们没搞错愤怒的对象。
